కోడ్.. కోట్లు..!
RTA ఆఫీసుల్లో లంచాల కోడ్ గుట్టు.. లైసెన్స్ కావాలంటే ఏజెంట్ తప్పనిసరా?
లెర్నింగ్ లైసెన్స్ నుంచి డ్రైవింగ్ టెస్ట్ వరకు.. ఏజెంట్ వస్తే పని ఈజీ, డైరెక్ట్‌గా వెళ్తే ఇబ్బందులా? ACB దాడులతో బయటపడుతున్న సంచలన విషయాలు!
డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ తీసుకోవాలంటే ఇప్పుడు పెద్దగా కష్టపడాల్సిన అవసరం లేదు. ఆన్‌లైన్‌లో అప్లై చేయొచ్చు. లెర్నింగ్ లైసెన్స్‌కు టెస్ట్ స్లాట్ బుక్ చేసుకోవచ్చు. డ్రైవింగ్ టెస్ట్‌కు కూడా ఆన్‌లైన్‌లో స్లాట్ తీసుకోవచ్చు.
అన్నీ డిజిటల్ అయిపోయాయి.
కానీ..
RTA ఆఫీసుల్లో ఏజెంట్ల వ్యవస్థ మాత్రం ఎందుకు ఇంకా కొనసాగుతోంది?
ఇదే ఇప్పుడు పెద్ద ప్రశ్నగా మారింది.
ఎందుకంటే తెలంగాణలోని పలు RTA కార్యాలయాల్లో ACB, విజిలెన్స్ అధికారులు నిర్వహించిన తనిఖీల్లో ప్రైవేట్ ఏజెంట్లు, డ్రైవింగ్ స్కూల్ నిర్వాహకులు, లైసెన్స్ దరఖాస్తుల ప్రాసెసింగ్‌లో అక్రమాలు, అభ్యర్థులు హాజరుకాకుండానే లైసెన్సుల ప్రక్రియ, ఏజెంట్లకు సంబంధించిన కోడ్ మార్కింగ్స్ వంటి అంశాలు వెలుగులోకి వచ్చాయి.
అంటే..
ప్రజలకు తెలియని ‘కోడ్’ భాష RTAలో నడుస్తోందా?
లైసెన్స్ కోసం ఏజెంట్ ఎందుకు?
సాధారణంగా ఒక వ్యక్తి లెర్నింగ్ లైసెన్స్ కోసం ప్రభుత్వ విధానంలో నేరుగా దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు.
తెలంగాణ రవాణా శాఖ అధికారిక సిటిజన్ చార్టర్‌లో లెర్నింగ్ లైసెన్స్ టెస్ట్ కోసం ఆన్‌లైన్ స్లాట్ బుకింగ్, డ్రైవింగ్ కంపిటెన్స్ టెస్ట్ కోసం కూడా ఆన్‌లైన్ స్లాట్ బుకింగ్ సౌకర్యాలు ఉన్నట్లు పేర్కొంది.
అంటే..
ప్రభుత్వ ప్రక్రియలో ఏజెంట్ తప్పనిసరి కాదు.
అయితే క్షేత్రస్థాయిలో కొంతమంది వాహనదారులు మాత్రం ఏజెంట్లను ఆశ్రయిస్తున్నారనే ఆరోపణలు ఉన్నాయి.
ఎందుకు?
పేపర్లు వాళ్లే సిద్ధం చేస్తారు.
ఫారాలు వాళ్లే నింపుతారు.
జిరాక్స్‌లు వాళ్లే తీస్తారు.
స్లాట్, అప్లికేషన్ ప్రక్రియలో సహాయం చేస్తారు.
RTA కార్యాలయంలో ఫైల్ ఎక్కడికి వెళ్లాలో వారికి తెలుసు.
ఇక్కడి నుంచే అసలు సమస్య మొదలవుతోందన్న ఆరోపణలు ఉన్నాయి.
‘కోడ్’ వ్యవహారం ఏంటి?
2026 మేలో హైదరాబాద్ పరిధిలోని మెద్చల్ RTA డ్రైవింగ్ టెస్ట్ ట్రాక్‌లో ACB తనిఖీల సందర్భంగా ఏజెంట్ల పేర్లు, కోడ్‌లు అప్లికేషన్లపై మార్క్ చేసి ఉన్నట్లు గుర్తించినట్లు హైదరాబాద్ మెయిల్ నివేదించింది.
అవి దరఖాస్తులను ప్రశ్నలు లేకుండా ప్రాసెస్ చేయడానికి ఉపయోగపడుతున్నాయా అన్న అంశాన్ని అధికారులు పరిశీలించినట్లు కథనం పేర్కొంది.
ఇదే ఇప్పుడు అత్యంత కీలకమైన అంశం.
ఒక సాధారణ దరఖాస్తుపై ఏజెంట్‌కు సంబంధించిన కోడ్ ఎందుకు ఉండాలి?
ఆ కోడ్‌ను చూసి ఫైల్‌ను వేగంగా ప్రాసెస్ చేస్తే..
అది ఎవరి కోసం?
ఎందుకు?
ఎవరికి ప్రయోజనం?
ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానాలు దర్యాప్తులోనే తేలాలి.
డైరెక్ట్‌గా వెళ్తే టెస్ట్.. ఏజెంట్‌తో వెళ్తే ఈజీనా?
ఇక్కడే ప్రజలకు అత్యంత ఆందోళన కలిగించే ఆరోపణ ఉంది.
ACB తనిఖీల అనంతరం తెలంగాణ రవాణా శాఖ విజిలెన్స్ విభాగం డ్రైవింగ్ టెస్ట్ సెంటర్లపై ప్రత్యేక చర్యలు ప్రారంభించింది.
కొన్ని చోట్ల అభ్యర్థులు స్వయంగా టెస్ట్‌కు హాజరు కాకుండానే లైసెన్సులు జారీ అయినట్లు, డ్రైవింగ్ టెస్టులు సక్రమంగా నిర్వహించలేదని అధికారులు గుర్తించినట్లు Times of India నివేదించింది.
ఇది నిజమైతే సమస్య కేవలం లంచాల వరకే పరిమితం కాదు.
రోడ్డుపైకి వచ్చే డ్రైవర్ సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించే వ్యవస్థలోనే లోపం ఉన్నట్టవుతుంది.
అది చివరకు ప్రజల భద్రతకు సంబంధించిన అంశంగా మారుతుంది.
లెర్నింగ్ లైసెన్స్ టెస్ట్ కూడా తప్పించుకోవచ్చా?
తెలంగాణ రవాణా శాఖ అధికారిక ప్రక్రియ ప్రకారం లెర్నింగ్ లైసెన్స్ కోసం ప్రాథమిక ట్రాఫిక్ నిబంధనలు, డ్రైవర్ బాధ్యతలకు సంబంధించిన కంప్యూటర్ టెస్ట్ ఉండాలి.
అంటే పరీక్ష రాయకుండా లెర్నింగ్ లైసెన్స్ పొందడం సాధారణ ప్రక్రియ కాదు.
అయితే ACB తనిఖీల్లో టెస్టులు సక్రమంగా నిర్వహించకపోవడం, అభ్యర్థులు లేకుండానే లైసెన్సుల ప్రక్రియ జరగడం వంటి ఆరోపణలు బయటపడటం వ్యవస్థపై ప్రశ్నలు లేవనెత్తింది.
రూ.5 వేలు.. రూ.8 వేలు అంటూ డీల్స్ నిజమేనా?
క్షేత్రస్థాయిలో కొంతమంది ఏజెంట్లు టూ-వీలర్, టూ+ఫోర్-వీలర్ లైసెన్సుల కోసం వేర్వేరు మొత్తాలు వసూలు చేస్తున్నారనే ఆరోపణలు వినిపిస్తున్నాయి.
మీరు చెప్పినట్లుగా రూ.5,000, రూ.8,000 వంటి మొత్తాలు ప్రాంతం, ఏజెంట్, సేవ పేరుతో మారుతూ ఉంటాయని చెబుతున్నప్పటికీ, ఈ మొత్తాలను తెలంగాణ మొత్తం RTA కార్యాలయాల్లో అధికారికంగా అమలయ్యే లంచ రేట్లుగా నిర్ధారించే ఆధారం ప్రస్తుతం లేదు.
కాబట్టి ఈ మొత్తాలను **“ఏజెంట్లపై వస్తున్న ఆరోపణలు”**గానే చూడాలి.
ప్రభుత్వ ఫీజు మాత్రం వేరు.
అధికారిక రవాణా శాఖ ప్రక్రియలో లైసెన్స్‌కు సంబంధించిన ఫీజులు ఆన్‌లైన్‌లో చెల్లించే సౌకర్యం ఉంది.
అసలు ఏజెంట్ వ్యవస్థ ఎందుకు ఇంత బలంగా ఉంది?
ఇదే పెద్ద ప్రశ్న.
ఒకప్పుడు ప్రభుత్వ కార్యాలయాల్లో ఫారాలు, ఫైళ్లు, జిరాక్స్‌లు, క్యూలు ఉండేవి.
ఇప్పుడు చాలా సేవలు ఆన్‌లైన్‌లోకి వచ్చాయి.
అయినా..
ఏజెంట్ ఎందుకు అవసరం అవుతున్నాడు?
దీనికి కొన్ని కారణాలు ఉండొచ్చు.
- ఆన్‌లైన్ ప్రక్రియ తెలియకపోవడం
- పత్రాల్లో చిన్న పొరపాట్ల భయం
- స్లాట్ దొరకదనే అనుమానం
- కార్యాలయంలో తిరగాల్సి వస్తుందనే భయం
- త్వరగా పని పూర్తి చేసుకోవాలనే ఆలోచన
- ఏజెంట్లకు కార్యాలయ ప్రక్రియపై పరిచయం ఉండటం
ఇవన్నీ కలిసినప్పుడు ఏజెంట్ వ్యవస్థ బలపడే అవకాశం ఉంటుంది.
కానీ..
ఈ పరిచయం లంచాల నెట్‌వర్క్‌గా మారితే మాత్రం అది ప్రజలపై అదనపు భారంగా మారుతుంది.
ACBకి RTA కొత్త కాదు
తెలంగాణలో RTA కార్యాలయాలపై ACB తనిఖీలు కొత్త విషయం కాదు.
2025 జూన్‌లో హైదరాబాద్‌తో పాటు పలు ప్రాంతాల్లో RTA కార్యాలయాలు, చెక్‌పోస్టులపై ACB తనిఖీలు నిర్వహించింది. పలు చోట్ల లెక్కల్లో చూపని నగదు స్వాధీనం చేసుకుంది.
2025 జూన్‌లోనే రాష్ట్రవ్యాప్తంగా 18 RTA కార్యాలయాల్లో ACB ఆకస్మిక తనిఖీలు నిర్వహించినట్లు Telangana Today నివేదించింది. అధికారులు–ఏజెంట్ల మధ్య సంబంధాలపై వచ్చిన ఫిర్యాదుల నేపథ్యంలో ఈ తనిఖీలు జరిగాయి.
2025 అక్టోబర్‌లో మరోసారి రాష్ట్రంలోని 12 RTA చెక్‌పోస్టులపై ACB తనిఖీలు నిర్వహించింది. వివిధ ప్రాంతాల్లో లెక్కల్లో చూపని నగదు స్వాధీనం చేసుకున్నట్లు అధికారులు తెలిపారు. ప్రైవేట్ ఏజెంట్లు, RTA సిబ్బంది కలిసి వాహనదారుల నుంచి అక్రమ వసూళ్లు చేస్తున్నారనే ఆరోపణలను కూడా అధికారులు పరిశీలించారు.
ఖమ్మం RTAలో 837 లైసెన్సులు.. ఏజెంట్ల దగ్గర ఎందుకు?
2025 డిసెంబర్‌లో ఖమ్మం RTA కార్యాలయంలో ACB తనిఖీలు నిర్వహించినప్పుడు 13 మంది అనధికార ఏజెంట్లను అదుపులోకి తీసుకుంది.
వారి వద్ద రూ.78,120 లెక్కల్లో చూపని నగదు, 837 ఒరిజినల్ వాహన రిజిస్ట్రేషన్ సర్టిఫికెట్లు, ఒరిజినల్ డ్రైవింగ్ లైసెన్సులు లభించాయని ACB తెలిపింది.
ఇది సాధారణ విషయం కాదు.
ఒరిజినల్ డ్రైవింగ్ లైసెన్సులు, RCలు ఒక ప్రైవేట్ ఏజెంట్ దగ్గర ఎందుకు ఉండాలి?
ప్రజలు తమ ఒరిజినల్ పత్రాలను ఎవరికి ఇస్తున్నారు?
అవి ఎలా తిరుగుతున్నాయి?
అధికారిక కార్యాలయంలోకి ఏజెంట్లు ఎంతవరకు ప్రవేశిస్తున్నారు?
ఇవన్నీ పర్యవేక్షించాల్సిన అంశాలే.
తాజాగా బండ్లగూడ RTOలో కూడా కలకలం
2026 సెప్టెంబర్ 21న బండ్లగూడ RTOలో అనధికార నగదు వసూళ్ల ఆరోపణల నేపథ్యంలో ఒక కానిస్టేబుల్‌తో పాటు ఇద్దరు సీనియర్ అధికారులను రవాణా శాఖ సస్పెండ్ చేసింది.
లైసెన్స్ జారీ విభాగంలో నగదు లెక్కిస్తున్నట్లు కనిపించిన వీడియో సోషల్ మీడియాలో వైరల్ కావడంతో ఈ వ్యవహారంపై విచారణకు ఆదేశించారు.
అదే సమయంలో ACB కూడా కార్యాలయంలో సోదాలు నిర్వహించి అక్రమాలను పరిశీలించింది. ఏజెంట్లను కార్యాలయంలో పనిచేయనివ్వడం, పర్యవేక్షణలో వైఫల్యం వంటి అంశాలపై కూడా శాఖ చర్యలు తీసుకుంది.
అంటే..
ఇది పాత కథ కాదు.
ఇప్పటికీ సమస్య ఉందనే ఆరోపణలు వస్తున్నాయి.
మరి పరిష్కారం ఏంటి?
ఒక ఏజెంట్‌ను పట్టుకోవడం మాత్రమే సరిపోతుందా?
ఒక ఉద్యోగిని సస్పెండ్ చేయడం మాత్రమే సరిపోతుందా?
లేక మొత్తం వ్యవస్థను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా?
కొన్ని చర్యలు తీసుకోవచ్చు:
1. RTA కార్యాలయాల్లో ఏజెంట్ల ప్రవేశంపై పూర్తిస్థాయి నియంత్రణ
అధికారికంగా అనుమతి లేని వ్యక్తి ఫైళ్లను తాకకుండా చూడాలి.
2. ప్రతి లైసెన్స్‌కు డిజిటల్ ట్రాకింగ్
అప్లికేషన్ ఎవరు సమర్పించారు? ఎప్పుడు సమర్పించారు? ఏ అధికారి ప్రాసెస్ చేశారు? ఏ దశలో ఎంత సమయం పట్టింది? అన్నది డిజిటల్‌గా కనిపించాలి.
3. ‘కోడ్’ వ్యవహారంపై ప్రత్యేక దర్యాప్తు
ఏజెంట్ కోడ్‌లు ఎందుకు ఉపయోగిస్తున్నారు? వాటి ఆధారంగా ఫైళ్లకు ప్రత్యేక ప్రాధాన్యం ఇస్తున్నారా? అన్నది తేల్చాలి.
4. డ్రైవింగ్ టెస్ట్‌లో బయోమెట్రిక్ + వీడియో రికార్డింగ్
అభ్యర్థి స్వయంగా వచ్చాడా? ఎవరు టెస్ట్ నిర్వహించారు? ఎలా పాస్ అయ్యాడు? అన్నది రికార్డులో ఉండాలి.
5. లంచం అడిగితే వెంటనే ఫిర్యాదు చేసే వ్యవస్థ
తెలంగాణ ACB అధికారికంగా అవినీతి ఫిర్యాదుల కోసం 1064 హెల్ప్‌లైన్, WhatsApp నంబర్‌ను ప్రచురించింది.
చివరికి ప్రశ్న.. లైసెన్స్ కావాలంటే ఏజెంట్ ఎందుకు?
ప్రభుత్వం ఆన్‌లైన్‌లో సేవలు అందిస్తోంది.
స్లాట్లు ఆన్‌లైన్‌లో బుక్ చేసుకోవచ్చు.
ఫీజులు ఆన్‌లైన్‌లో చెల్లించవచ్చు.
లెర్నింగ్ లైసెన్స్‌కు టెస్ట్ ఉంది.
డ్రైవింగ్ టెస్ట్ కూడా తప్పనిసరి.
అయినా..
“ఏజెంట్ లేకపోతే పని జరగదు” అనే నమ్మకం ప్రజల్లో ఎందుకు ఏర్పడింది?
ఇది ఒక్క RTA అధికారుల సమస్యగా చూడాల్సిన అవసరం లేదు.
ప్రజలకు సేవలు అందించే విధానం ఎంత పారదర్శకంగా ఉంది?
ఏజెంట్లపై పర్యవేక్షణ ఎంత బలంగా ఉంది?
ACB ఒక కార్యాలయంలో అక్రమాన్ని గుర్తించిన తర్వాత అదే తరహా వ్యవహారం ఇతర కార్యాలయాల్లో ఉందా అని పరిశీలిస్తుందా?
ఇవే ఇప్పుడు అసలు ప్రశ్నలు.
ఎందుకంటే డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ అనేది కేవలం ఒక కార్డు కాదు.
అది ఒక వ్యక్తి వాహనం నడపడానికి అర్హుడని ప్రభుత్వం ధృవీకరించే పత్రం.
ఆ ధృవీకరణలోనే లంచం, ఏజెంట్, ‘కోడ్’, నకిలీ ప్రక్రియలు చొరబడితే..
రోడ్డుపై తిరిగేది కేవలం అవినీతి కాదు.. దాని ప్రభావం ప్రజల భద్రతపై కూడా పడే ప్రమాదం ఉంది.
